2021 아우디 Q5 종합 리뷰 — 디자인·성능·제원·옵션 완전 정리

이번 글에서는 2021년형 아우디 Q5 quattro 모델의 디자인·성능·제원·옵션에 대해 자세히 리뷰하였습니다. 출시 당시의 연식 모델 정보를 그대로 분석·정리했기 때문에 중고차 구매를 검토하는 분들에게 큰 도움이 될 것으로 생각됩니다.

외부 디자인

아래 사진의 모델은 2021 Q5 45 TFSI 콰트로 프리미엄(quattro premium) 모델로 색상은 진주(Pearl) 광택의 데이토나 그레이입니다.

아우디 Q5 45 TFSI 콰트로 프리미엄 모델의 외관

전체적인 외관은 스포티하면서도 화려하지만 그레이 컬러여서 인지 진한 틴팅과도 상당히 잘 어울리고 중후한 멋도 있어 보입니다.

보닛과 양 옆의 굵고 깊은 주름들이 역동적인 느낌을 주며 전체적으로 적당하게 들어간 크롬 장식들은 외부 디자인에 포인트를 주는 듯합니다.

실내 디자인

아래의 이미지는 1열 실내를 촬영한 사진입니다. 최신 모델의 실내 트렌드와 비교하면 다소 올드하다고 느껴질 수도 있지만 아날로그 감성 디자인의 버튼이나 다이얼이 조작 편의성도 높아 오히려 선호하는 운전자들도 많습니다.

특이할 만한 점은 대시보드와 도어 그리고 기어 박스 좌우 하단에 설치된 앰비언트 라이트인데 설정 메뉴에서 다양하고 유려한 색상을 선택할 수 있어서 야간이나 어두운 곳에서 감성적인 만족도를 높여줍니다.

아우디 Q5 45 TFSI 콰트로 프리미엄의 1열 앞좌석 실내 이미지

Q5 공통 옵션

우선 2021 Q5 전체 모델에 공통으로 들어가는 옵션 항목들에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

아우디 드라이브 셀렉트

아우디 Q5 주행 모드는 자동, 효율, 승차감(컴포트), 오프로드, 다이내믹(스포츠) 등 5개로 지원되는데 효율/컴포트 모드는 가속 반응이 상당히 굼뜨고 스포츠 모드는 반대로 기본 RPM이 높아 가속 반응이 빠르고 핸들링 살짝 무거워지지만 연비가 좋지 않습니다.

그래서 평소에는 자동모드로 주행하다가 급가속 또는 추월 시에만 기어봉을 뒤로 당겨서 엔진과 변속기만 스포츠 모드로 전환하고 다시 당겨서 자동모드로 원복 하는 것이 편리합니다.

오프로드 모드는 산악지형이나 눈길과 같이 험로를 주행할 때 사용하는데 자세 제어 안전장치인 ESC 기능이 꺼지므로 주의해야 합니다.

전후방 주차 보조 시스템 / 사이드 어시스트 / 프리센스 시티

전후방 주차 보조 시스템은 공통으로 들어가나 360도 서라운드 카메라는 프리미엄 모델에만 포함되며 사이드 어시스트는 후측방에서 오는 차량이나 장애물들을 경고해 주고 알려주는 기능으로 기본 포함됩니다.

프리센스 시티는 기본 안전기능으로 시속 85km 이하에서 레이더와 초음파, 카메라 등 모든 센서를 사용하여 100미터 안쪽에서의 차량, 사람, 장애물들을 인지해서 전진/후진 시 또는 교차로에서 위험한 상황 시 안전경고를 주는데, 그래도 운전자가 브레이크를 밟지 않을 경우 자동으로 급제동이 됩니다.

파노라믹 선루프 / 다기능 가죽 스티어링 휠...

• 파노라믹 선루프
• 다기능 가죽 스티어링 휠 3-스포크 (시프트 패들 및 열선 포함)
• 열선 가죽시트 : 앞 / 뒷좌석
• 전동 시트 앞 좌석 (운전석 메모리 기능) / 요추지지대 (4-Way)
• 눈부심 방지 룸미러 / 전동식 사이드 미러 (폴딩, 메모리 및 열선 기능)
• 자동 에어컨 : 3-Zone
• 앰비언트 라이트 : 멀티 컬러

파노라믹 선루프, 다기능 가죽 스티어링 휠은 적당한 크기에 다양한 컨트롤 버튼과 열선, 패들 시프트 포함이고 앞뒤 열선 가죽시트 포함, 앞 좌석 전동시트 및 요추지지대 포함인데 단 메모리 기능은 운전석만 가능합니다.

눈부심 방지 룸미러는 플라스틱 테두리가 없는 프레임리스로 깔끔하며 전방 시야의 답답함을 방지합니다. 열선, 폴딩, 메모리 기능 포함 전동 사이드 미러와 운전석/조수석/뒤 좌석 3 존 온도의 개별 조정, 앰비언트는 기본 사양입니다.

도어 엔트리 라이트 / MMI 내비게이션 플러스 등

• 도어 엔트리 라이트 : 앞 좌석 (4 링 아우디 마크)
• MMI 내비게이션 플러스 (10.1인치 터치스크린) / 버츄얼 콕핏 플러스 (12.3 인치)
• 아우디 사운드 시스템 : 6 채널, 10 스피커, 180와트
• Bluetooth / Carpaly (무선) / Android Auto (유선)

앞 좌석 문을 열면 아우디 심벌인 4 링 LED 라이트가 바닥에 투영되는데 뒷좌석 도어는 원가절감으로 2021년 모델부터 생략되었습니다.

MMI 내비게이션 플러스, 10.1 인치 터치 스크린, 3가지 모드로 변경 가능한 12.3인치 LCD 계기판 등이 기본 사양입니다.

일반적인 음악 감상에는 크게 문제없는 아우디 사운드 시스템은 블루투스, 무선 카플레이, 안드로이드 오토 등 휴대폰 인터페이스가 구비되어 있는데 안드로이드는 연결 안정성/편의성 측면에서 애플 카플레이 대비 떨어진다는 의견입니다.

컴포트 키 / 전동식 트렁크 등

• 컴포트 키 / 전동식 트렁크 (킥 모션 포함)
• 헤드라이트 워셔
• 스타트&스탑 / 오토 홀드

리모컨 키 소지시 터치만으로 문/트렁크를 열고 닫을 수도 있는데 양손에 물건이 있을 때 필요하다는 전동식 트렁크의 킥 모션 기능은 성공률이나 활용도가 그리 높지 않습니다.

헤드라이트 워셔는 Q5는 물론 대부분 아우디 차량의 기본 옵션인데 전면 유리 워셔액 분무 시 앞 범퍼에서 노즐이 돌출되어 헤드라이트도 클리닝을 해 줍니다.

스타트/스탑은 정차 시 시동이 자동으로 꺼지고 액셀을 밟으면 다시 켜지는 기능인데 연비 향상/배기가스 감소보다 단점이 많아 대부분 운전자들이 잘 사용하지 않고 있으나 오토 홀드 기능은 교통 정체 상황에서 그 효용도가 매우 높습니다.

Q5의 기본 공통 사양 중 조금은 전문적인 수도 있는 기술 항목들에 대해서도 알아보겠습니다.

Ultra quattro / 7-speed S tronic auto transmittion (DCT)

울트라 콰트로(Ultra quattro)는 정속 주행을 하게 되면 엔진 동력이 100% 앞바퀴에 전달되는 전륜구동 전환으로 연비 향상이 됩니다.

그러나 가속 시나 코너 주행 시, 빗길 비포장도로와 같이 노면이 불균일 할 경우에는 기계식 토션 콰트로와 동일하게 4륜 구동으로 전환되어 각 휠을 독립적으로 구동하고 제어하게 됩니다.

S-트로닉 자동변속기는 한 단계 진보한 습식 듀얼 클러치로 클러치 하나는 항상 엔진에 연결되어 있기 때문에 동력손실이 적어 연비에 도움이 되며 건식 타입 대비 내구성도 좋습니다.

Matrix LED Headlight / LED Taillight (Dynamic Turn Signal) 등

• Matrix LED Headlight / LED Taillight (Dynamic Turn Signal)
• 12V Mild Hybrid(12V Belt Alternator Starter+500Wh Lithium Ion battery ->13마력)

매트릭스 LED 헤드라이트, LED 테일라이트 다이내믹 턴 시그널은 LED 세그먼트 컨트롤이 가능하여 각각의 LED를 독립적으로 On/Off 하면서 자동 상향 등, 웰컴 라이트 애니메이션, 아우디 심벌마크인 순차점멸 방향 제시 등이 가능하게 됩니다.

특히 웰컴 라이트는 외부에서 도어를 개폐할 때 운전자의 마음을 한 껏 풍요롭게 해 줍니다. 자동 상향 등은 외지고 어두운 도로에서 상향 등이 자동으로 켜졌다가 반대편 또는 전방에 차량 출현 시 상대 운전자의 시야 방향만 LED를 끄고 전방 시야는 강화하여 매우 편리한 기능입니다.

또한 조향 방향에 따라 헤드라이트 각도를 변경해 주는 코너링 등 기능도 포함되어 있습니다. 모두 매트릭스 LED 라이트이기 때문에 가능한 기능들입니다.

Q5에는 12 볼트 마일드 하이브리드 시스템이 적용되어 있습니다. 엔진부의 벨트 알터네이터 스타터 즉 일종의 발전 모터와 0.5kw 리튬이온 배터리의 조합으로 13마력 파워 향상과 연비 개선 효과가 있습니다.

Aluminum 5-link suspension / MLBevo platform

보통 3 링크 이상을 멀티링크 서스펜션이라고 하는데 Q5는 5 링크 서스펜션이 장착되어 있어서 노면으로부터의 충격과 소음 진동을 각 링크로 분산하여 승차감이 승용차 수준으로 매우 좋습니다. 그러나 초고속 주행 시에는 안정성 측면에는 오히려 단점이 될 수도 있습니다.

플랫폼이라 함은 새시, 프레임 트랜스미션 등 기본 구조에 대해서 각 자동차 회사들이 전략적으로 구성한 설계 개념인데 MLBevo는 람보르기니 우루스, 포르셰 카이엔 벤틀리 벤테이가 등의 고급 SUV에 적용되었고 그 성능이 입증된 플랫폼으로 Q5에도 적용되어 신뢰도가 향상되었습니다.

아우디 Q5 45 TFSI 콰트로 프리미엄의 측면 이미지

4 piston/1 piston Ventilated Disc Brakes 등

• 4 piston/1 piston, Front/Rear Ventilated Disc Brakes
• Strut bar 3ea, Front / Rear Stabilizer Bar

전륜 4 피스톤 캘리퍼, 후륜에는 1 피스톤 캘리퍼가 장착되어 있으며 브레이크 디스크의 열 발산 강화 및 물리적 열변형을 최소화하는 벤틸레이티드 디스크 적용으로 부드러우면서도 정확하게 서주는 응답성을 보입니다.

엔진룸에는 가로로 스트럿바가 하나 있고 대각선으로 두 개가 있어 총 3개의 스트럿바로 매우 든든하게 느껴지며 스테빌라이저 바도 앞뒤에 장착되어 있습니다. 모두 주행 안정성, 코너링에 큰 기여를 하는 옵션입니다.

성능과 크기 비교

아래 테이블은 스포트백(Sportback: 약자 SB) 모델을 포함한 2021년형 Q5 각 모델들의 성능과 크기를 비교한 자료입니다.

Audi Q5	45 TFSI quattro	45 TFSI quattro Premium	40 TDI quattro	40 TDI quattro Premium	SB 40 TDI quattro	SB 40 TDI quattro Premium
엔진	직렬 4기통 가솔린 직분사 터보 1,984 cc		직렬 4기통 디젤 직분사 터보 1,968 cc
휠	19인치 5-스포크 V-스타일	20인치 5-세그먼트 스포크 스타일	19인치 5-스포크 V-스타일	20인치 5-세그먼트 스포크 스타일	19인치 5-더블 암 스타일	20인치 5-V-스포크 스타 스타일
타이어	235 / 55 R19	255 / 45 R20	235 / 55 R19	255 / 45 R20	235 / 55 R19	255 / 45 R20
최고출력 (ps)	265		204
최대토크 (kg.m/rpm)	37.7		40.79
최고 속도 (km/h)	210 (속도제한)		222
제로백 (초)	6.1		7.6
공차중량 (kg)	1,895		1,960		1,950
복합연비 (km/L)	10.2		12.8		13
전장/전폭/전고 (mm)	4,680 / 1,895 / 1,665				4,690 / 1,895 / 1,660
휠베이스 (mm)	2,819				2,820
윤거 전 / 후 (mm)	1,622 / 1,626
트렁크 용량 (L)	520				510

스포트백은 기본 모델과 거의 동일한 성능과 크기이지만 쿠페 형태의 유선형으로 조금 더 디자인을 강조한 모델입니다. 그러나 C필러 쪽 수직 공간이 축소되어 2열 뒷좌석이 다소 불편할 수 있습니다.

먼저 45 TFSI 가솔린 모델과 40 TDI 디젤 모델을 비교해 보면 제로백은 TFSI 모델이 TDI 대비 1.5초 빠른 6.1초인데 공차중량이 65kg 정도 가벼운 것도 영향을 준 것으로 생각됩니다.

출력은 가솔린 TFSI가 약 60마력 높은 265마력이고 토크는 당연히 디젤 모델인 40 TDI가 약간 높습니다. 자세한 내용은 위에 정리된 테이블을 참조하시기 바랍니다.

일반 모델과 프리미엄 모델의 옵션 차이

일반 콰트로 모델과 프리미엄 콰트로 모델은 성능이나 크기 측면에서는 차이가 없으나 옵션 차별화로 신차 가격은 프리미엄 모델이 수백만 원 이상 더 고가였습니다.

우선 외관에서 휠 크기가 19인치와 20인치로 다르고 타이어 폭도 235 mm와 250 mm로 프리미엄이 좀 더 와이드 타이어이며 편평비도 55, 45로 차별화가 있습니다.

일반, 프리미엄 간의 옵션 차이를 조금 더 세부적으로 정리하면 아래의 표와 같습니다. 먼저 외부 디자인이 어드밴스드 라인, S라인으로 틀리고 1열 도어 유리가 프리미엄은 어쿠스틱 글레이징 유리 즉 이중접합유리가 적용되나 일반에서는 제외됩니다.

실내 천장 및 측면을 블랙 컬러로 마감하는 블랙 헤드라이닝도 일반 모델에서는 빠지며 프리미엄의 1 열 시트는 스포츠 시트인 반면 일반은 컴포트 시트이고 대시보드, 센터패시아, 도어 등의 실내 장식도 프리미엄은 피아노 블랙, 일반은 알루미늄으로 마감됩니다.

Audi Q5	45 TFSI / 40 TDI / SB quattro	45 TFSI / 40 TDI / SB quattro Premium
익스테리어	어드밴스드 라인	S 라인
어쿠스틱 글레이징	X	1열
블랙 헤드라이닝	X	O
1열 시트	컴포트 시트	스포츠 시트
인레이	알루미늄 롬버스	피아노 블랙
앞좌석 도어실 플레이트	알루미늄	S로고 LED 라이팅
통풍 시트	X	1열
벤치 시트 플러스	X	2열
360° 서라운드 뷰	X	O
파크 어시스트	X	O
어댑티브 크루즈 컨트롤	X	O
액티브 레인 어시스트	X	O
헤드업 디스플레이	X	O

도어스커프가 일반은 알루미늄이지만 프리미엄 모델은 훨씬 고급스러운 S 로고 LED 라이트로 구성된 도어실 플레이트가 포함됩니다. 1열 통풍시트와 2열 시트 위치/등받이 각도 조정 기능인 벤치 시트 플러스가 빠지고 360도 서라운드 뷰, 파크 어시스트도 제외됩니다.

플러스 그레이드가 아니라 자동 주차 시 운전자가 기어 변속은 해야 하는 파크 어시스트 옵션은 일반 모델에서는 생략됩니다. 이밖에도 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지장치, 헤드업 디스플레이 등이 모두 생략됩니다.

일반 모델과 프리미엄 모델의 외부 디자인 차이 : 어드밴스드 라인 / S 라인

전면, 후면 디자인 차이

외부 디자인 차이를 사진으로 비교하면 일단 전면 그릴이 일반 콰트로는 직사각형, 프리미엄은 벌집 모양의 육각형이며 레이더 센서가 위치한 가상 인테이크와 언더런 프로텍션 디자인이 다릅니다.

후면은 가상 머플러 디자인이 틀리며 약간 휘어 있는 리어 스포일러 부분이 프리미엄에만 있는데 하향 공기 압력 발생으로 고속 주행 안전성이 향상됩니다.

아우디 Q5의 전면 후면 디자인 차이

측면 디자인 차이

측면에서의 디자인 차이점을 설명드리면, 일반 모델은 적색 점선으로 표시된 부분, 즉 앞 범퍼에서 휠 하우스와 도어 하단 그리고 뒤 범퍼까지의 컬러가 외장과 달리 검은색이고 프리미엄은 바디컬러와 동일합니다.

적색원으로 표시한 바와 같이 S라인 마크가 프리미엄 모델의 측면에 부착되어 있습니다. 19인치, 20인치 휠과 타이어를 제외한 나머지 외부 디자인 차이는 그렇게 크지 않습니다.

아우디 Q5 모델의 측면 디자인 차이 설명 이미지

일반 모델과 프리미엄 모델의 실내 옵션 차이

1열 차이점

아래는 Q5 TFSI quattro premium 모델의 1열 실내 사진입니다. 공통으로 들어가는 항목은 파란색 타원, 프리미엄 모델에만 들어가는 옵션은 적색 타원으로 표시하였고 번호를 붙여 구분해 보았습니다.

1. 블랙 헤드라이닝으로 실내(천장과 벽)가 블랙 칼라인데 고급스럽다고 하나 좀 실내가 어두워 보이는 느낌입니다.

2. 도어 On/Off 스위치와 운전석 메모리 버튼 (메모리는 2개까지 가능합니다)

3. 사이드미러 (열선과 수동 접기 스위치 포함) / 창문 스위치 (창문용 차일드 락 스위치 포함)

4. 오토라이트 스위치 (오프, 오토 모드, 하향 등, 미등 모드와 전방 전천후 라이트 및 후방 안개등 스위치 포함)

5. 헤드업 디스플레이 스위치 (On/Off, 이미지 높이 조절)

6. 트렁크 스위치 (전동으로 열기 / 닫기 모두 가능)

7. 크루즈 컨트롤 버튼과 레버

8. 어댑티브 크루즈 컨트롤용 차간 간격 설정 버튼 (프리미엄 모델 옵션임)

아우디 Q5 운전석 1열 실내 차이점

9. 버츄얼 콕핏 계기판 (전체가 12.3인치 LCD 계기판)

10. 버츄얼 콕핏 컨트롤 버튼 (화면조정과 각종 메뉴 선택)

11. 핸들 열선과 전화/음성명령 및 볼륨/선곡 기능이 포함된 다기능 버튼

12. MMI 컨트롤 및 내비게이션 디스플레이 패널

13. 시거잭과 USB 포트 (충전과 데이터 통신 모두 가능)

14. 스포츠 시트 허벅지 받침대는 수동으로 확장이 되어 장거리 운전 시 매우 편리합니다.

15. 수납공간은 글로브 박스, 기어박스, 콘솔박스에 있고 잘 알려져 있지 않은 핸들 좌측 하단에 상당히 큰 공간 있음

16. 사이드 어시스트 시그널 램프가 특이하게도 거울 안쪽이 아닌 사이드 미러 안쪽에 위치합니다.

대시보드와 센터패시아 차이

대시보드와 센터패시아에서의 차이도 살펴보겠습니다. 여기에서도 공통 옵션 항목은 파란색 타원, 프리미엄 모델에만 들어가는 옵션은 적색 타원으로 표시됩니다.

1. 피아노 블랙 장식이 대시보드, 센터패시아(도어에도 있음)에 있습니다. 먼지/지문으로 자주 청소가 필요한 것이 단점입니다.

2. 실내 계기판 밝기 조정 다이얼 스위치

3. 엔진후드 오픈 버튼

4. 와이퍼 스위치 (후방 와이퍼용 버튼이 오른쪽 끝에 위치)

5. 주행거리 리셋 버튼

6. 운전석/조수석 열선시트 버튼 (3단계 강도 조정 및 Off)

7. 운전석/조수석 통풍시트 버튼 (3단계 강도 조정 및 Off)

8. 다이얼식 온도조절 버튼과 팬스피드/공조 모드 조절용 햅틱 버튼 (터치하면 조정/선택 메뉴가 디스플레이에 나타남)

아우디 Q5 모델의 대시보드와 센터패시아 차이

9. 파크 어시스트 버튼 (프리미엄에만 있는 자동 주차 기능으로 플러스 그레이드가 아니라 기어 변속은 수동임)

10. 좌측부터 주행모드 선택 버튼, 스타트/스탑 Off 버튼, 자세 제어 시스템인 ESC Off 버튼, 전후방 보조 버튼(프리미엄모델은 360도 카메라 뷰 모드), 내리막길 보조 버튼 (경사가 급한 길에서 자동으로 시속 30km 이하로 속도 조정), MMI 화면 Off 버튼 등이 모여 있습니다.

11. 시동 버튼

12. 조수석 뮤직 볼륨 조정 및 선곡 버튼

13. 파크 기어 버튼

14. 전자 파킹 브레이크와 오토 홀드 스위치

15. 휴대폰 무선충전 패드가 여기에 위치합니다.

벤치 시트 플러스 옵션

뒷좌석에 대한 프리미엄 모델의 옵션이 벤치 시트 플러스인데 뒷좌석을 앞뒤로 움직이며 등받이도 조절되는 수동 기능입니다. 양쪽 시트 앞 하단의 레버를 당기면 뒷좌석 의자의 위치를 앞뒤로 수평 이동하여 조정할 수 있습니다.

아우디 Q5 프리미엄 모델의 벤치 시트 플러스

또한 측면 하단의 레버를 당기면 등받이가 4도 정도 뒤쪽으로 더 기울어집니다. 작은 각도이지만 생각보다 자세가 많이 편해지는 것을 느낄 수 있습니다.

이를 활용하면 트렁크 공간과 뒷좌석 공간을 필요에 따라 한쪽 공간은 늘이고 다른 쪽 공간을 그만큼 줄일 수 있어 매우 편리합니다.

벤치 시트 플러스와는 별도로 뒷좌석 의자를 수동으로 완전히 폴딩 할 수 있는데 완전히 평평하게 되지는 않지만 어린 자녀 2명과 함께 차박하는 것 정도는 문제가 없으며 트렁크에 실어야 할 물건들이 많거나 크기가 클 때 활용하면 편리합니다.

일반 모델과 프리미엄 모델의 공통 실내 옵션

운전석과 뒷좌석의 천정부 버튼과 조명에 대한 설명입니다. 차량 모델에 상관없이 모두 공통으로 들어가는 기본 항목들입니다.

 

• 실내조명은 모두 원형 LED 라이트인데 커버유리를 터치하여 On/Off 및 밝기 조절이 가능합니다.
• 왼쪽 태양모양 버튼이 실내의 원형 LED 라이트를 동시에 켜고 끌 수 있는 버튼입니다.
• 오른쪽 맞은편 적색 LED 등이 켜져 있는 버튼이 도어 오픈 시 실내등이 자동으로 켜지도록 설정하는 버튼입니다.
• 중간 하부 버튼이 선루프 열고 닫는 스위치입니다. (뒤쪽만 살짝 열거나 원터치로 전체를 열고 닫을 수 있습니다)
• 바로 그 위 버튼이 천정 스크린(차양막)을 열고 닫는 스위치입니다.
• 중간 상부의 빨간색 SOS 콜은 긴급전화 버튼으로 아우디 커넥트를 위해서는 반드시 녹색 표시등이 켜져야 합니다.
• 오른쪽 아래 공구모양의 버튼이 도로에서의 차량 고장 시 도움을 요청할 때 누르는 자동 전화 버튼입니다.

아우디 Q5 운전석 천정부의 버튼

아래 사진은 뒷좌석 측면을 촬영한 이미지입니다. 사진의 오른쪽에 위치한 큰 홈이 트렁크 짐을 고정하는 대형 그물망(차량 출고 시 포함) 설치 시에 장착하는 부분입니다. 손잡이 안쪽에는 옷걸이를 거는 후크가 있으며 왼쪽에는 터치로 끄고 켤 수 있는 실내 LED 라이트가 있습니다.

뒷좌석 천정 측면 모습

기타 편의 옵션

Q5 도어 등

대부분의 수입차와 같이 Q5도 앞 좌석 도어 등이 일반램프가 아니고 아우디 심벌마크인 4 링 이미지가 LED 빛으로 바닥에 투영되도록 되어 있습니다.

아래 사진과 같이 선명한 4 링 LED 라이트 이미지가 바닥에 투영되는 것과 함께 프리미엄 모델 전용 옵션인 도어실 플레이트에서 LED 라이트가 선명하게 빛나는 것도 확인할 수 있습니다. 이러한 옵션들은 야간이나 어두운 곳에서 도어를 열 때 운전자나 다른 탑승자들에게 상당한 만족감을 줍니다.

아우디 Q5 앞좌석의 도어 라이트와 도어실 플레이트

뒷좌석 선쉐이드

뒷좌석 창문의 선쉐이드는 비록 수동이지만 햇빛이나 외부 시선에 방해받지 않고 편안히 쉬고 싶은 2열 승객들에게는 매우 편리한 옵션입니다. 특히 측면 유리 틴팅으로도 잘 커버되지 않는 한 여름 햇빛의 직사광선을 차단하는데 매우 유용합니다.

아우디 Q5 뒷좌석 창문의 선쉐이드

2열 좌석과 공간

Q5 모델은 성인 남성이 뒷좌석에 앉을 경우 무릎과 앞 좌석의 등받이 사이에 주먹 2개 정도의 여유 공간이 있어 경쟁사의 다른 모델과도 유사한 수준으로 크지도 좁지도 않은 적당한 공간이라 할 수 있겠습니다.

아래 이미지는 뒷좌석 승객들을 위한 통풍구와 스위치들입니다. 구성 재질이나 디자인은 고급스럽지는 않으나 필수 항목들은 거의 다 갖추고 있습니다.

에어컨 통풍구 2개와 함께 열선 시트 조절 스위치 2개, 공조기 온도조절용 스위치, 12 볼트 시거잭 그리고 충전 전용 USB 포트 2개가 장착되어 있습니다. 그러나 공조 팬 스피드 조절 스위치는 없습니다.

아우디 Q5의 뒷좌석 버튼과 통풍구

뒷좌석 가운데 팔걸이와 그 중간에 컵홀더도 있지만 그렇게 고급스럽지는 않으며 두께가 얇아 수납할 수 있는 별도 공간은 없습니다.

전체적인 뒷좌석 실내공간은 성인 2명이 장거리 여행에도 아무런 문제가 없으나 3명이 앉을 경우에는 프로펠러 샤프트 공간으로 인해 가운데 좌석의 바닥이 높고 등받이도 팔걸이가 위치하여 매우 불편합니다.

하지만 시내에서 단거리 이동 시에는 충분히 5인이 탑승할 수 있습니다. 결론적으로 4인 가족이 타기에는 매우 적당한 크기의 패밀리 SUV 차량인 것입니다.

전반적인 승차감은 승용차 수준으로 매우 준수하지만 SUV 특성상 뒷좌석은 과속 방지턱을 지날 때나 노면이 불균일한 비포장도로에서는 앞 좌석보다 승차감이 다소 떨어집니다.

트렁크

아우디 Q5 트렁크는 520 리터의 용량이 생각보다는 크게 느껴지며 좌우에 수직으로 만들어진 그물망은 평상시에는 다양한 용품들을 정리해서 넣을 수 있으며 바닥 쪽으로 완전히 내리면 골프백과 같이 긴 물건을 대각선이나 가로 방향으로 놓을 수 있어 편리합니다.

바닥에 넓게 설치된 수평 그물망도 위쪽으로 늘여서 작은 짐들을 끼워 놓으면 주행 중에도 움직이지 않고 잘 고정됩니다.

상단 중앙에 트렁크 전체를 가릴 수 있는 스크린이 있어 필요 시 당겨서 뒤쪽 끝단에 걸어주면 전체를 가릴 수 있고 사용하지 않을 때는 사진과 같이 앞쪽으로 말아서 접을 수도 있습니다.

상단 좌우에 위치한 레버를 당기면 뒷좌석을 폴딩 할 수 있으며 아래로 눌러주면 완전히 편평하지는 않으나 차박 할 수 있을 정도의 공간은 확보되며 큰 짐이나 많은 짐을 실을 때도 활용할 수 있습니다.

아우디 Q5 트렁크

트렁크 도어는 자동으로 운전석 왼쪽에 위치한 버튼과 스마트 키의 트렁크 버튼, 번호판 위의 트렁크 릴리스 캐치와 트렁크 하단에 있는 킥 모션 센서 등으로 개폐할 수 있는데 시동 후에는 안전과 보안을 위해 운전석 버튼만 활성화되고 다른 버튼은 동작하지 않습니다.

발을 범퍼 아래로 뻗어 트렁크를 여는 킥 모션 오픈은 사용이 가능하지만 성공률이나 사용률이 그렇게 높지 않다는 의견도 많습니다. 트렁크 열리는 위치가 너무 높거나 낮은 경우 이를 적절하게 조절할 수가 있습니다.

트렁크를 열고 손으로 원하는 위치로 천천히 트렁크를 움직인 후 트렁크 버튼을 수초 간 길게 눌러주면 경고음과 함께 라이트가 켜지면서 새로운 위치로 저장됩니다. 이제 트렁크를 닫았다가 다시 열면 새로운 위치에서 멈추게 됩니다.

아래 이미지는 트렁크의 바닥 시트를 모두 분리한 상태의 사진입니다. 맨 위 상단의 왼쪽에 단자와 레이블이 보이는 모듈이 일반 전기용 12 볼트 배터리이고 그 오른쪽 알루미늄 커버가 있는 부분이 12 볼트 마일드 하이브리드용 리튬이온 배터리입니다.

리튬이온 배터리는 엔진 쪽의 12 볼트 벨트 알터네이터 스타터와 연결되며 500 Wh 용량으로 13마력의 파워 향상과 연비 향상에 기여를 합니다.

아우디 Q5 트렁크 하단 모습

왼쪽 하단에 십자, 일자, 육각 드라이버와 렌치 등의 공구 뭉치가 있고 그 밑에 타이어 공기압 충전용 미니 컴프레서가 들어있습니다. 스페어타이어 있어야 할 중앙의 큰 원형부는 우퍼 스피커가 대신 위치하여 저음 증폭합니다.

엔진룸

Q5의 엔진 후드를 열면 보이는 엔진룸은 대체로 깔끔하고 잘 정돈되어 있습니다. 주행 시 차체의 뒤틀림을 최소화하는 수평 스트럿바와 함께 추가로 대각선 방향으로 두 개의 스트럿바가 장착되어 있는데 아래 이미지의 상단에서 확인할 수 있습니다.

왼쪽부터 하늘색 원형 캡이 워셔액 주입구이고 바로 옆 적색 붉은 배선이 배터리선인데 트렁크 바닥에 위치한 배터리까지 연결됩니다. 바로 앞의 주황색 단자가 점프 시동 +단자이고 -단자는 거기서 2시 방향에 위치한 육각 헤드입니다.

아우디 Q5 모델의 엔진룸

왼쪽 하단이 공기흡입 부이며 중앙에 엔진 커버와 엔진오일 주입구 검은색 캡이 보입니다. 전면 중앙 엠블럼 위에 엔진 후드 오픈 레버도 보입니다. 우측으로 오면 핑크색 냉각수를 담고 있는 공 모양의 백색 냉각수 탱크를 볼 수 있고 그 뒤에 ECU (Engine Control Unit)가 위치합니다.

총평

Q5 45 TFSI 콰트로 프리미엄은 잘 달리고 잘 서고 잘 도는 기본기에 충실한 패밀리 SUV이지만 쏠쏠한 드라이빙 재미도 선사하는 괜찮은 모델이라는 의견입니다.

또한 절제된 화려함과 다이내믹하면서도 중후한 디자인이 지루하지 않으며 기본 필요 옵션들은 대부분 포함되어 있어 상대적으로 편리한 차량이기도 합니다.

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