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자동차에는 엔진의 냉각부터 주행 안정성, 승객 보호까지 자동차의 성능과 안전에 직결되는 핵심 시스템들이 있습니다. 냉각수는 엔진을 보호하고, 스포일러는 고속 주행 시 차체를 안정시키며, 코너링 특성은 주행 안전성을 결정하고, 도어 트림은 편의성과 보호 기능을 제공하며, 파워트레인은 동력 전달의 모든 과정을 관장합니다. 이번 글에서는 자동차 드라이버라면 알아야 할 다섯 가지 핵심 요소, 냉각수·스포일러·코너링·도어 트림·파워트레인에 대해 알아보고 왜 중요한지도 살펴보겠습니다. 냉각수·스포일러·코너링·도어 트림·파워트레인 설명 이미지 냉각수 (Coolant) 연료의 폭발과 마찰로 인해 온도가 상승한 엔진의 열을 직접 접촉하여 흡수하고 라디에이터로 이동하여 열을 방출한 후 다시 엔진으로 순환하며 열을 식히는 액체입니다. 일반적으로 물을 사용할 수 있지만, 겨울에는 얼어서 동파될 수 있기 때문에 부동액을 사용합니다. 냉각수가 부족한 긴급상황에서는 생수나 수돗물로 임시 보충하여 사용하기도 합니다. 스포일러 (Spoiler) 자동차가 고속으로 달릴 때 기류에 의해 차체가 지면 방향으로 눌리는 힘이 발생하도록 하여 노면 접지력을 증가시키고 주행 안정성을 향상시키는 공기역학 부품입니다. 차량 앞쪽에 장착하는 프런트 스포일러(Front Spoiler)는 공기 흐름에 의한 엔진의 냉각 효율까지 고려하여 설계됩니다. 세단형 차량의 트렁크 끝부분이나 SUV 형 차량의 루프 가장자리 등 차량의 뒤쪽에는 리어 스포일러(Rear Spoiler)를 장착합니다. 코너링 (Cornering) 곡선 도로에서 차량을 회전시키며 주행하는 것을 말하며, 이때 차량은 순간적으로 원운동을 하게 됩니다. 코너링 성능은 차량의 조향 특성에 따라 크게 달라집니다. 언더스티어 (Understeer) 자동차로 코너를 주행할 시 운전자가 의도한 조향 각도보다 적게 회전하여 차량이 코너 바깥쪽으로 밀려나가는 특성을 말합니다. 주로 전륜 타이어의 접지력이 한계에 도달할 때 발생합니다. 오버스티어...

이번 글에서는 차량의 후방과 타이어에 관련된 자동차 용어를 살펴보도록 하겠습니다. 이미지에 표시된 번호순으로 하나씩 자세히 설명드리도록 하겠습니다. 차량 후방 용어 먼저 차량 후방의 자동차 용어입니다. 1. 뒤 범퍼 (리어 범퍼, Rear Bumper) 후방 충돌 시 충격을 완화해 주는 부품입니다. 2. 후미등 (테일 라이트, Tail Light) 명칭이 테일 램프(Tail Lamp), 리어 램프(Rear Lamp) 등 다양한데, 우리나라 말로는 후미등을 주로 사용하므로 테일 라이트가 가장 적당하지 않을까 생각합니다. 자동차 후면의 전체 라이트 모듈, 즉 방향 지시등(Turn Signal Lamp), 후진등(Back Lamp)을 포함하여 리어 콤비네이션 램프(Rear Combination Lamp)라고 부르기도 합니다. 3. 트렁크 리드 (Trunk Lid) 일반 승용차는 트렁크 뚜껑의 의미로 트렁크 리드라고 칭하나, SUV, 왜건, 해치백 차량과 같이 뒤쪽 유리까지 함께 열리는 구조의 트렁크는 테일 게이트(Tail Gate)라 다르게 부르니 참조하시기 바랍니다. 일반 승용차의 후면 4. 뒤 창문 (리어 윈도우, Rear Window) 차량의 뒤쪽 창문을 말합니다. 5. 뒤 창문 와이퍼 (리어 윈도 와이퍼, Rear Window Wiper) 뒤쪽 창문의 유리 표면을 닦아주는 부품입니다. 일반 세단형 승용차에는 장착되지 않는 경우가 많으며, 주로 해치백·SUV·왜건 등 테일 게이트 구조의 차량에 기본 적용됩니다. 6. 머플러 (Muffler) 배기구 끝단에 장착되어 배기음을 감소시켜 주는 소음 장치를 말합니다. 타이어 용어 다음은 타이어에 대한 자동차 용어입니다. 이미 타이어 전반에 대한 기술적인 내용이나 점검 사항까지 이전 글에서 자세히 다루었으니 간단히 정리하도록 하겠습니다. 7. 휠 (Wheel) 타이어가 끼워져 차량 허브에 장착되는 금속 부품입니다. 바퀴 살(Spoke)의 개수에 따라 5 스포크 휠, 7 스포크 휠 등으로 ...

이전 글에 살펴보았던 2022년식 V60 크로스컨트리 모델에 이어 그 상위 모델인 2022 V90 모델에 대한 세부 제원 리뷰 글입니다. 2022 볼보 V90의 라인업과 크기 V60도 작은 크기가 아닌데 이보다도 전장 175mm, 전폭 55mm, 전고 20mm 더 커지고 휠베이스도 66mm 길어져 내부 공간이 획기적으로 늘어납니다. 전장 4,960mm, 전폭 1,905mm, 전고 1,510mm에 휠베이스 2,941mm로, 공차 중량은 1,945kg에 달합니다. 실제로 보면 크기 차이는 훨씬 더 크게 느껴지며 운전석 및 뒷좌석 공간의 증가는 물론이고 트렁크 공간이 최대 1,526리터까지 확장 가능해져 골프, 캠핑 등 야외 활동의 제약이 없어집니다. 볼보 V90 크로스 컨트리 모델 2022년 당시의 출고 가격은 V90 크로스컨트리가 7천만 원, V90 크로스컨트리 프로가 7,600만 원, 최상위 모델인 V90 크로스컨트리 프로의 고출력 B6 엔진 장착 모델이 8천만 원에 육박하였습니다. 현재 기준 중고 시세는 출시가 대비 상당히 하락한 경우가 많아 합리적인 가격에 프리미엄 왜건을 구입할 수 있는 좋은 기회가 될 수 있습니다. 2022 V90 모델별 옵션과 성능 3개 모델 모두 48V 마일드 하이브리드 시스템이 적용되어 있으며, 전기 모터가 10kW/3,000rpm의 출력과 4.1kg·m/2,250rpm의 토크를 보조합니다. 변속기는 전 모델 자동 8단이며 사륜구동이 기본입니다. B5 엔진 모델은 엔진 출력 250ps(5,400~5,700rpm), 엔진 토크 35.7kg·m(1,800~4,800rpm)를 발휘합니다. V60과 동일한 파워트레인이지만 공차 중량 1,945kg의 증가로 인해 제로백은 7.4초로 늘어납니다. 휠과 타이어는 기본 크로스컨트리가 18인치(235/55R18), 크로스컨트리 프로가 19인치(235/50R19)입니다. B6 엔진 모델은 엔진 출력 300ps(5,400rpm), 엔진 토크 42.8kg·m(2,100~4,800rpm)로 ...

이번 글에서는 자동차 부품 중 자주 언급되지만 생소하거나 잘못 사용되는 경우가 많은 서스펜션과 브레이크 관련 용어를 살펴보겠습니다. 지금부터 각 부품의 역할과 명칭을 이미지에 표시된 번호에 맞추어 순차적으로 알기 쉽게 설명해 드리겠습니다. 서스펜션 먼저 서스펜션(Suspension)입니다. 자동차의 성능이 비약적으로 발전하면서 서스펜션은 단순히 충격을 흡수하는 수준을 넘어 주행 안정성과 승차감을 결정짓는 핵심 모듈이 되었습니다. 우리말로는 '현가장치'라고 부르며, 휠과 차체를 연결하여 차량의 무게를 지지하는 동시에 노면에서 오는 충격을 흡수하고 차체의 균형을 유지해 주는 매우 중요한 장치입니다. 서스펜션은 바퀴를 지지하는 컨트롤 암(Control Arm)의 구조와 개수에 따라 크게 네 가지 방식으로 분류할 수 있습니다. 각 방식의 상세한 특징은 추후 별도의 글에서 다루기로 하고, 여기서는 용어와 기본적인 구조 위주로 설명하겠습니다. 먼저, 새의 가슴뼈를 닮은 V자 형태의 로어 암(Lower Arm)과 어퍼 암(Upper Arm) 두 개가 바퀴를 지지하는 '더블 위시본(Double Wishbone)' 방식입니다. 어퍼 암 대신 스트럿을 사용하여 구조를 단순화한 '맥퍼슨 스트럿(MacPherson Strut)' 방식, 각 암을 여러 조각의 링크로 구성하여 정교한 조종성을 확보한 '멀티링크(Multi-Link)' 방식이 있습니다. 하나의 차축 빔(Beam)으로 좌우 로어 암을 연결하는, 상대적으로 경제적인 '토션 빔(Torsion Beam)' 방식이 있습니다. 서스펜션 시스템을 구성하는 주요 세부 부품은 다음과 같습니다. 1. 쇼크 업소버 (Shock Absorber) 직역하면 '충격 흡수기'라는 뜻으로, 흔히 '쇼바'라고 부르는 부품의 올바른 명칭입니다. '쇼바'는 '쇽업소버'를 일본식 발음으로 잘못 변형해 부르던 것이 굳...

과거 국내 시장에서도 왜건 모델이 큰 인기를 끌었던 시절이 있었습니다. 당시 주요 모델의 라인업에는 왜건이 필수적으로 포함되곤 하였습니다. 하지만 현재는 SUV와 세단 중심의 시장 체제가 공고해지면서, 볼보를 비롯한 일부 수입차 브랜드에서만 왜건 모델을 만나볼 수 있게 되었습니다. 그중에서도 볼보 V60 크로스컨트리는 세단의 승차감과 SUV의 실용성을 동시에 갖춘 독보적인 위치를 차지하고 있습니다. 이번 글에서 2022년식 볼보 V60 모델의 성능과 제원 그리고 옵션에 대해 자세히 알아보도록 하겠습니다. 2022 볼보 V60 모델의 성능, 제원, 옵션 이번 글에서는 볼보의 대표 왜건 모델인 2022년식 V60 크로스컨트리의 세부 제원을 중고차 관점에서 리뷰하겠습니다. V60 크로스컨트리는 '크로스컨트리'와 '크로스컨트리 프로' 두 가지 라인업으로 구성됩니다. 출시 당시 가격은 일반 모델이 약 5,300만 원대, 프로 모델이 약 6,000만 원대였습니다. 두 모델 모두 파워트레인은 동일하지만, 약 700만 원의 가격 차이만큼 편의 사양에서 유의미한 차이를 보입니다. 현재 중고차 시장에서도 이 옵션 차이가 잔존 가치에 큰 영향을 미치는 요소입니다. B5 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 더해져 합산 최고 출력 263마력, 최대 토크 39.8kg·m의 준수한 성능을 발휘합니다. 다만, 사륜구동 시스템 탑재와 왜건 특유의 차체 무게로 인해 정지 상태에서 100km/h까지 가속(제로백)은 6.9초가 소요됩니다. 이는 S60 세단보다 약 0.2초 느린 수준이지만, 패밀리카로서의 용도를 고려하면 충분히 민첩하고 안정적인 주행 질감을 제공합니다. 역시 폭발적인 달리기 성능보다는 가족과 함께하는 편안하고 여유로운 주행에 초점을 맞춘 모델이라고 할 수 있습니다. 연비 또한 복합 연비 기준 9.9km/l로, 차체 크기와 사륜구동 시스템을 감안하면 납득할 만한 수준입니다. 일반 모델과 프로 모델의 결정적인 차이...

앞 좌석 실내에 대한 자동차 용어 설명 포스트에 바로 이어서 이번 글에서는 자동차의 전방 외관에 대한 용어 설명입니다. 아래 첨부된 사진의 번호에 따라 순차적으로 설명드리도록 하겠습니다. 1. 앰블럼 (Emblem) 자동차 제조사의 상징 심벌마크 또는 자동차의 브랜드 마크입니다. 2. 라디에이터 그릴 (Radiator Grille) 가열된 냉각수를 식히는 라디에이터는 물론이고 엔진룸 내부 전체를 냉각할 수 있도록 외부 공기가 유입되는 곳입니다. 라디에이터 바로 앞에 위치하고 그릴 형태이기 때문에 이러한 명칭이 붙었습니다. 3. 헤드라이트 (Headlight / Headlamp), 주간 주행등-디알엘 (DRL, Daytime Running Light / Lamp), 안개등 (Fog Lamp / Light) 요즘 차량들은 헤드라이트 기능이 다양해지고 첨단화되다 보니 DRL, 안개등까지 복합적 기능을 수행하도록 구성되는 경우가 많습니다. 먼저 야간 주행 시 사용되는 헤드라이트는 우리말로는 전조등이라 하고 헤드램프(Headlamp)라고도 하는데 모두 맞는 용어입니다. Light와 Lamp 모두 알파벳 L로 시작하는 단어입니다. 최근 LED 광원이 대세가 되면서 빛(Light)의 의미를 강조하는 헤드라이트(Headlight)라는 표현이 좀 더 자주 쓰이는 추세입니다. 이전에는 선택 옵션이었으나 이제는 의무 장착 사항이 된 주간 주행등, DRL입니다. Daytime Running Light나 Daytime Running Lamp나 모두 맞는 용어입니다. 안개등(Fog Lamp / Fog Light)은 안개가 끼어 전방 시야 확보가 어려울 때 사용하는 램프로 빛의 조사 각도를 낮춰 미세한 안개 입자에 반사되는 빛을 줄이는 방식입니다 자동차의 전면부 4. 방향 지시등 (Turn Signal Lamp or Light) 일명 깜빡이라고도 불리며, 좌회전·우회전 시 사용하는 방향 지시등입니다. 요즘에는 LED를 활용해 주간 주행등인 DRL과 통합하는 추세로,...

드디어 스페이스X가 상장됩니다. 사우디 아람코의 기록을 뛰어넘는 역사상 최대 IPO! 로켓을 쏘던 회사가 증시라는 또 다른 궤도에 진입하는 것입니다. 이번 글에서는 스페이스X의 주식 상장이 과연 우리에게도 부자가 될 절호의 찬스가 될 수 있을지 주가 전망과 함께 자세히 알아보도록 하겠습니다. 스페이스X 주식 상장 공모가 (USD): $135  예상 시가총액: $1.77 T 조달 목표 규모: ~$800 B 초과 청약 배수: 4배 락업 기간: 180일 기본 직원 4,400명이 백만장자! 스페이스X는 오랫동안 높은 연봉 대신 주식 보상(RSU·스톡옵션) 으로 직원을 붙잡아 왔습니다. 발사장 현장 엔지니어부터 구내식당 직원까지, 그 '묵혀둔 증서'가 상장과 함께 현금으로 바뀌게 됩니다. 뉴욕타임스 보도에 따르면 전현직 직원 약 4,400명이 백만장자 , 그중 약 400명은 억만장자 반열에 오를 전망입니다. 직군별 예상 백만장자 규모 직군 예상 인원 예상 자산 규모 특이사항 🔧 발사·운용 엔지니어 ~1,200명 $1M – $5M 초기 입사자일수록 취득 단가 낮아 수익 극대화 💻 소프트웨어 개발자 ~900명 $2M – $20M 빅테크 연봉 포기하고 비전에 투자한 경우 다수 🔬 항공우주·연구직 ~700명 $5M – $50M+ 스타십 개발 핵심 인력 포함, 억만장자 다수 🍽 지원·비기술직 ~1,600명 $1M – $3M 구내식당·경비 등 전 직군 포함 👔 임원·C-레벨 ~400명 $100M – $1B+ 억만장자 그룹의 대부분을 차지 전체 직원 22,000명 중 주식 부자 비율 전체 직원 (기준선): 22,000명 · 100% 백만장자 예상: (전·현직)~4,400명 · 20% 억만장자 예상: ~400명 · 1.8% 텍사스주 브라운스빌(스타베이스 인근) 부동산 중개업자들은 이미 수요 급증에 대비하고 있습니다. 현지 주택 평균 매매가는 약 29만 달러 로 전국 평균(4...