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이 번 글에서는 기상천외한 면접, 처방, 맛으로 웃음을 선사하는 유머 3개를 정리해 보았습니다. 어떤 면접, 어떤 처방, 아는 사람만 안다는 그 맛까지... 기상천외한 유머와 웃음 어떤 면접 조금은 독특하지만 사람을 볼 줄 아는 능력이 있다고 자부하는 중견기업의 사장이 신입사원 채용 1차 시험을 통과하고 2차 면접을 보러 온 후보자들을 데리고 중국 음식점으로 갔습니다. 그런데 사장은 음식점 직원 부르더니 자장면 한 그릇만 주문을 하는 것이었습니다. 모두 의아했지만 잠자코 상황을 지켜보고 있었습니다. 주문한 자장면 한 그릇이 나오자 사장은 후보자들에게 이렇게 말하였습니다. 사장: "자 지금부터, 여기 이 자장면을 공짜로 나와 함께 먹을 수 있는 방법을 창의적으로 말해 보세요" 그러자 첫 번째 남자 후보자가 재빠르게 나무젓가락을 까더니 말없이 자장면의 짧은 한 가닥을 집어 먹었습니다. 모두가 놀라는 사이 두 번째 남자 후보자가 이렇게 말했습니다. 두 번째 남자: "사장님, 저는 앞 접시를 하나 달라고 해서 덜어서 먹겠습니다." 그러자 세 번째 남자 후보자가 자신 있는 목소리로 이렇게 소리쳤습니다. 세 번째 남자: "저는 사장님이 다 드신 후 남은 것을 먹겠습니다." 분위기가 점점 이상해지는 바로 그때 홍일점 여성 후보자가 이렇게 말하였고 결국 가장 먼저 채용 되었습니다. 여성 후보자: "사장님, 다 드신 후 입을 닦지 마세요!" 어떤 처방 어느 유명 치과에서 스케일링을 막 끝낸 나이 많은 환자와 의사가 상담을 하고 있었습니다. 의사: "선생님 이 상태가 매우 좋지 않습니다. 충치도 많고 많이 약해져 있습니다. 이제부터라도 자주 이를 닦으시고 틈틈이 치실도 하세요. 그리고 칼슘도 정기적으로 복용하세요" 나이 많은 환자: "저는 무엇보다도 하얀 치아를 원하는데 제 이를 바로 희게 만들 수 있는 약이나 수술은 없나요?" 의사: "...

과학 이야기는 어렵게 느껴질 때도 있지만 쉽게 이해할 수 있도록 설명하면 상당히 재미가 있습니다. 이번 글에서는 현대 물리학의 기본 원리 가운데 하나인 양자역학의 대표적인 원리인 불확정성 원리에 대해 자세히 알아보도록 하겠습니다. 불확정성 원리 (Uncertainty Principle) 불확정성 원리는 1927년 독일의 유명한 물리학자 하이젠베르크(Werner K. Heisenberg, 1901 ~ 1976)에 의해 정식으로 제시되었습니다. 불확정성 원리는 한 입자의 위치 x와 운동량 p를 동시에 임의의 정밀도로 정할 수 없다는 원리입니다. 즉 위치의 불확정성 Δx와 운동량의 불확정성 Δp의 곱에는 일정한 하한이 존재합니다. Δx·Δp ≥ h/4π 여기서 Δ는 해당 물리량의 불확정성을 나타내며, x는 위치, p는 운동량(= m·v), h는 플랑크 상수를 의미합니다. 또한 에너지와 시간에 대해서도 불확정성 관계가 나타나는데, 흔히 ΔE·Δt ≥ h/4π 와 같이 표현합니다. 여기서 ΔE는 에너지의 불확정성, Δt는 해당 상태가 유지되는 시간과 관련된 시간 척도를 의미하며, h는 플랑크 상수입니다. 다만 위치와 운동량의 관계와 달리 시간 t는 양자역학에서 일반적으로 측정되는 연산자가 아니므로 이를 동일한 의미의 불확정성 원리로 해석해서는 안 됩니다. 불확정성 원리는 단순히 측정 장비의 한계를 의미하는 것이 아닙니다. 양자역학에서 입자의 상태 자체가 위치와 운동량을 동시에 임의의 정밀도로 갖도록 기술될 수 없다는 근본적인 특성을 나타냅니다. 따라서 측정 기술이 아무리 발전하더라도 이 관계를 원리적으로 넘어설 수 없습니다. 또한 불확정성 원리는 원자핵 주변을 맴도는 전자의 위치와 속도를 동시에 정확하게 정할 수 없다는 한계를 의미하는 데 그치지 않고, 양자역학에서 입자의 상태를 확률적으로 기술하고 관측 결과를 통계적으로 해석하는 데 중요한 역할을 합니다. 불확정성 원리 측정이 주는 변화 측정 자체가 대상의 상태에 영향을 줄 수 있다는 점...

가정에도 일반적으로 사용하는 가정용 공구들을 여러 종류 보유하고 있습니다. 하지만 올바르지 않은 잘못된 사용으로 큰 문제가 발생하기도 합니다. 이번 글에서는 자주 사용하는 대표적인 가정용 공구인 드라이버의 잘못된 사용과 이로 인해 발생하는 문제를 효과적으로 해결하는 방법에 대해 자세히 알아보도록 하겠습니다. 드라이버의 잘 못된 사용 vs 올바른 사용 드라이버는 보통 일자드라이버와 십자드라이버가 주류를 이룹니다. 문제는 드라이버를 나사 머리면에 수직이 아닌 비스듬한 상태로 위치시킨 채 과도하게 조이거나 풀면서 나사 머리의 홈이 손상되는 것입니다. 이 경우 드라이버가 더 이상 나사 머리 홈에 제대로 걸리지 않기 때문에 헛돌면서 회전력이 나사에 제대로 전달되지 않아 조일 수도 뺄 수도 없는 어려운 상황이 됩니다. 따라서 드라이버로 나사를 조이거나 풀 때에는 끝 부분의 일자나 십자 모양을 나사 머리 홈에 정확히 맞추고 나사 머리면에 수직을 유지하면서 천천히 회전시켜야 나사 머리 홈이 손상되는 것을 방지할 수 있습니다. 특히 전동 드라이버를 사용할 경우에는 처음부터 강한 토크를 가하기보다는 낮은 토크로 시작하여 나사의 체결 상태를 확인하면서 필요한 만큼 토크를 높이는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 전동 모터의 강한 회전력에 의해 수동 작업보다 훨씬 쉽게 나사 머리 홈이 손상되어 난감한 상황이 될 수 있기 때문입니다. 나사 추출용 드릴 비트 나사 머리가 손상되지 않도록 최대한 주의하여 작업하는 것이 좋지만, 만일 나사 머리가 손상되어 드라이버가 그냥 헛돌게 된다면 전동 드릴과 나사 추출용 드릴 비트를 사용할 수 있습니다. 나사 추출용 드릴 비트 위 이미지에서 볼 수 있듯이 한쪽에는 나사 머리에 구멍을 뚫을 수 있도록 드릴 비트가 만들어져 있고, 반대쪽은 만들어진 구멍에 삽입한 후 반시계 방향으로 회전시키면 나사산이 나사에 밀착되면서 나사를 풀어낼 수 있도록 되어 있습니다. 나사 머리에 구멍을 뚫을 때는 나사의 크기에 맞는 적절한 크기의 드릴 비트를 선택하...

불과 얼마 전까지만 해도 내연기관 자동차 모델은 조기에 단종 된다는 소식과 함께 전기차에 대한 인기가 하늘을 찌를 듯하였습니다. 하지만 최근 상황을 보면 그 인기가 다소 누그러진 것도 사실입니다. 이번 글에서는 전기차 구입과 사용이 아직 이르다고 생각되는 이유에 대해 자세히 알아보겠습니다. 전기차의 장점 전기차는 내연기관 차량과 다르게 연료를 연소하는 엔진 대신 배터리와 전기모터를 사용하면서 주행 중 소음과 배출가스가 적은 친환경적인 자동차입니다. 또한 넓은 회전수 범위에서 높은 토크를 발생시키는 전기모터의 특성으로 출발과 저속 구간의 가속력이 우수하며, 일반적으로 내연기관 차량처럼 다단 변속기가 필요하지 않습니다. 이 때문에 동급의 내연기관 차량과 비교해 실내 공간을 효율적으로 확보할 수 있으며, 구동계의 구조도 상대적으로 단순합니다. 또한 레저나 캠핑 등에서는 차량의 대용량 배터리를 외부 전원으로 활용할 수 있다는 장점도 있습니다. 이러한 많은 장점에도 불구하고 전기차는 배터리와 충전 인프라, 겨울철 주행거리, 화재 안전성 등의 측면에서 아직 개선해야 할 부분이 있으며, 실제 구입해서 사용하는 것이 모든 운전자에게 적합한지는 신중하게 판단할 필요가 있다는 의견입니다. 전기차 1. 배터리 화재 전기를 저장했다가 모터를 구동하는 배터리는 전기차의 핵심이자 고가의 부품이며, 차량 가격에서 상당한 비중을 차지합니다. 이 때문에 전기차가 동급 내연기관 차량보다 비싼 경우가 많은 이유 중 하나가 배터리입니다. 하지만 전기차 배터리와 관련해 가장 우려되는 문제 중 하나는 뉴스에도 종종 보도되었던 것처럼 충격이나 제조 결함, 내부 단락, 과충전 등의 요인으로 배터리에서 화재가 발생할 수 있다는 것입니다. 배터리 화재는 일반적인 화재와 달리 배터리 내부에서 열폭주(Thermal Runaway)가 발생하면 짧은 시간에 높은 열이 발생하고 인접한 셀로 화재가 확산될 수 있어 진압과 재발화 방지가 어려울 수 있습니다. 열폭주는 배터리 내부의 단락이나 손상 등으로 ...

우리가 귀로 듣는 소리, 즉 음파에 대한 과학적 특성에 대해서는 이전 포스트에서도 간략히 다루었습니다. 이번 글에서는 이러한 음파의 특성이 주파수에 따라 우리 인간에게 미치는 영향과 효과에 대해 자세히 알아보도록 하겠습니다. 소리, 음파, 진동수, 주파수 우리의 청각에 의해 감지되는 소리는 시간과 공간에 따라 물리량이 변하는 대표적인 파동(Wave)의 특성을 가지고 있기 때문에 음파(Sound Wave)라고 불리며, 공기 중에서 음파의 속도 υ는 일반적인 상온에서 약 초속 340미터입니다. 아래 이미지에서 볼 수 있듯이 음파는 거리와 시간에 따라 일정한 사이클을 가지고 진폭이 변하는데, 이 사이클에 해당하는 거리가 파장 λ이며 시간이 주기 T입니다. 그러면 음파의 속도 υ와의 관계는 υ = λ / T = λ·ν 가 됩니다. 여기서 ν는 1/T로 진동수 또는 주파수(Frequency)라고 하는데, 초당 몇 사이클이 진행되는가를 나타내며 단위는 Hz(헤르츠)로 표기합니다. 예를 들어 한 사이클에 대한 주기 T가 2초라면 주파수(진동수) ν는 2초당 한 사이클이고, 초당으로 계산하면 1 / 2 = 0.5가 되므로 0.5 Hz가 되는 것입니다. 음파의 파동 특성 이러한 음파의 주파수는 음의 높이를 결정하는데, 낮을수록 저음이며 높을수록 고음이 됩니다. 따라서 특정 주파수로 음악을 만들면 소리의 높이와 음색 등의 특성을 변화시킬 수 있습니다. 일반적인 정상 청력 성인이 들을 수 있는 음파의 가청 주파수 범위는 대략 20 Hz에서 20,000 Hz 사이입니다. 특정 주파수의 소리나 음악이 인간의 뇌 활동과 감정, 정서에 영향을 줄 수 있다는 연구는 있지만, 특정 주파수 자체에 고유한 치유 효과가 있다는 주장은 아직 과학적으로 충분히 입증되지 않았습니다. 주파수 396 Hz 효과 396 Hz는 흔히 '해방의 주파수'라고 불리며, 이 주파수를 활용한 음악이 두려움이나 긴장감을 해소하는 데 도움을 준다고 알려져 있습니다. 그러나 이러한 명칭과 특정...

자동차 관련 블로그나 영상을 보면 빠지지 않고 나오는 단골 주제 중 하나가 바로 사륜구동에 대한 것입니다. 이번 글에서는 사륜구동의 원리와 사륜구동 자동차가 미끄러운 노면에서 어떤 장점을 갖는지 자세히 알아보도록 하겠습니다. 사륜 구동차의 탑뷰 ESC - 전자식 주행 안정화 제어 사륜구동 방식의 장점을 이해하려면 먼저 ESP라고도 불리는 ESC 전자식 주행 안정화 제어 시스템을 어느 정도 알고 있어야 합니다. ESC는 각 바퀴의 회전 속도를 비롯해 조향각, 차량의 회전 움직임 등의 주행 데이터를 실시간으로 감지하고 분석합니다. 그 결과에 따라 각 바퀴의 제동력과 엔진 또는 모터의 구동력을 조절하여 차량이 운전자가 의도한 진행 방향을 유지하도록 돕는 안전장치입니다. 어댑티브 서스펜션이 탑재된 일부 프리미엄 차량에서는 주행 상황에 따라 차고와 감쇠력 등을 조절하여 주행 안정성을 높이기도 하지만, 이는 ESC의 기본적인 제어 기능과는 별개의 시스템입니다. ABS - 잠금방지 브레이크 시스템 여기서 ABS는 잠금방지 브레이크 시스템으로, 브레이크를 작동할 때 바퀴가 잠기면서 미끄러지는 것을 방지하기 위해 매우 짧은 시간 동안 제동 유압을 반복적으로 조절하는 장치이며 ESC의 기능을 보완합니다. 4개의 유압 피스톤으로 구성된 고정식 캘리퍼 브레이크입니다. 캘리퍼와 디스크 로터 그리고 브레이크 패드를 확인할 수 있습니다. ABS 장치는 바퀴가 잠기려는 상황을 감지하면 브레이크 유압을 매우 빠르게 낮추고 높이는 과정을 반복하여 바퀴가 완전히 잠기는 것을 방지합니다. TCS 트랙션 제어 시스템 TCS 트랙션 제어 시스템은 주행 중 특정 구동 바퀴의 회전 속도가 다른 바퀴에 비해 지나치게 높아지면 휠 스핀이 발생하는 것으로 판단하고 해당 바퀴의 구동력을 줄입니다. 필요에 따라 엔진이나 모터의 출력을 낮추거나 미끄러지는 바퀴에 제동력을 가하여 구동력을 조절합니다. 그러면 미끄러지는 바퀴의 회전이 줄어들면서 노면 접지력을 회복할 수 있으며, 오픈 디퍼렌셜에서는 제동...

물가가 오르면서 한동안 외식을 너무 하지 않았다는 생각이 들던 차에, 마침 지인의 추천으로 하남시 검단로에 위치한 한정식 음식점 꽃누리들밥을 방문하게 되었습니다. 이번 글에서는 꽃누리들밥을 방문한 방법과 시설, 음식에 대한 후기를 공유하도록 하겠습니다. 꽃누리들밥, 위치와 시설 꽃누리들밥은 팔당대교 남단, 검단산 아래쪽의 하남경찰서 뒤편에 위치하고 있는데 중부고속도로 하남 IC에서 약 1.7km 거리로 매우 가까웠습니다. 이곳이 하남 본점이고 삼청동 경복궁점도 있다고 하니 참고하시기 바랍니다. 저녁 식사를 위해 도착하니 벌써 해가 져서 음식점 조명이 모두 켜져 있었습니다. 교외 음식점인 만큼 주차장은 매우 넓었으며 주차 관리 직원도 있어 편하게 주차할 수 있었습니다. 아래 사진의 왼편에도 또 다른 주차 공간이 있습니다. 꽃누리들밥 주차장과 미니 정원 키오스크에서 대기표를 뽑아 보니 약 20분 정도 대기가 있어 주변을 둘러보았습니다. 사진에는 보이지 않지만 찬바람을 피할 수 있는 대기 공간도 있었고, 본관 뒤쪽 화장실 쪽에는 미니 정원도 조성되어 있었습니다. 실내의 테이블이나 의자, 인테리어는 특별한 점 없이 무난했지만 창문이 매우 커서 외부 전경이 시원하게 보이고 답답하지 않아 좋았습니다. 내부 공간도 생각보다 크고 넓어서 웬만한 단체 손님의 식사에도 큰 문제가 없어 보였습니다.  꽃누리들밥 주변 전경 음식점 주변의 나무 곳곳에 다양한 색상의 조명을 설치해 분위기 있는 모습을 연출했는데, 밤이 되면 훨씬 더 멋있을 것으로 생각되었습니다. 우리는 식사를 일찍 마쳐 제대로 감상하지 못했습니다. 꽃누리들밥의 음식 꽃누리들밥은 주문도 키오스크로 해야 하는데, 정식은 2인분 이상 주문해야 하며 테이블당 메뉴 1개를 별도로 추가 주문해야 식사가 가능했습니다. 보통 다른 식당에서는 정식 2인분 이상을 주문하면 식사가 가능하거나 음식점에 따라 별도의 추가 메뉴를 제공하기도 하는데, 이곳은 테이블당 메뉴를 하나 더 주문해야 한다는 점이 조금 특이했습니다. ...