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승객의 안전과 직결되는 자동차의 브레이크는 정말 중요합니다. 그래서 기존 브레이크를 사비를 들여 업그레이드하는 분들도 많습니다. 그런데 정말 효과가 있을까요? 이번 글에서는 브레이크의 종류와 작동 원리 그리고 업그레이드에 대한 잘 못된 상식을 바로 잡도록 하겠습니다. 브레이크 종류 자동차의 브레이크는 크게 2종류로 볼 수 있습니다. 드럼 브레이크 드럼 브레이크는 반원 모양의 브레이크 슈와 패드가 유압 피스톤에 의해 바깥쪽으로 밀리면서 회전하는 드럼의 안쪽 면을 마찰시켜 제동 하는 방식입니다. 드럼 브레이크 저렴한 비용과 우수한 내구성의 장점이 있지만 제동력이 보통 수준이고 상대적으로 열 발산이나 정비가 어렵다는 단점이 있어서 일부 자동차의 후륜 브레이크에 적용되고 있어 이번 논의에서는 제외하도록 하겠습니다. 디스크 브레이크 디스크 브레이크는 유압 실린더와 피스톤에 의해 회전하는 디스크 양면에 수직으로 브레이크 패드가 밀착되어 제동 하는 방식으로 우수한 제동력 때문에 대부분의 차량에 장착되는 브레이크입니다. 디스크 브레이크 유압 피스톤과 실린더로 구성되는, 디스크 브레이크의 핵심 부품 중에 하나인 캘리퍼도 크게 2종류로 나뉩니다. 먼저 단동식(Single Acting) 또는 부동식(Floating)이라고 불리는 캘리퍼(Caliper)는 좌우로 이동 가능한 캘리퍼의 한쪽 피스톤이 패드를 디스크 한쪽 면에 밀착시키면 그 반동으로 반대쪽도 패드도 밀착되는 방식으로 구조적 한계는 존재하나 가성비가 매우 높은 캘리퍼입니다. 복동식(Double Acting) 또는 고정식(Fixed) 캘리퍼(Caliper)는 양쪽에 고정된 캘리퍼에서 돌출되는 각 피스톤이 패드를 동시에 디스크 양면에 밀착시키는 방식을 말합니다. 캘리퍼에 장착되는 실린더/피스톤의 개수에 따라서도 1P, 2P, 4P… 8P로 불리는데 더 많을수록 당연히 고가입니다. 아래 그림은 2P 단동식/부동식 캘리퍼 브레이크를 단순화한 모습입니다. 솔리드 타입의 디스크로터, 부동식 캘리퍼, 휠이 ...

이번 글에서는 병에 걸렸지만 조금은 독특한 사람들이 병원과 약국에서 만들어 낸 재미있는 이야기들을 모아 보았습니다. 건망증 한 남자가 건망증이 점점 심해지면서 우울증까지 생겨 결국 유명한 병원을 찾아가 의사의 진료를 받고 있었습니다. 남자 : "의사 선생님, 제 기억력이 점점 사라지고 있습니다. 사회생활은 물론이고 가정생활도 어려워지면서 우울증까지 생겼습니다. 도대체 어떻게 해야 할까요?" 의사는 흥분한 환자를 진정시키며 차분히 질문을 이어갔습니다. 의사 : "가장 심한 경우를 예를 들면 어떤 사항들을 기억 못 하게 되었나요?" 남자 : "10년 넘게 다닌 직장이 어딘지도 잊어버렸고 아내 이름도 잊어버렸으며 우리 아이들 이름까지 잊어버렸어요!" 의사 : "환자분, 마음을 진정하시고... 그럼 그러한 증세가 언제부터 심해졌나요?" 남자 : "음… 무슨 증세요? 그런데… 당신은 누구신가요?" 딸꾹질 어느 날 오후, 길가의 약국에 한 남자가 급하게 들어오더니 약사에게 엄청나게 빠른 속도로 말을 하였습니다. 남자 : "몇 시간 동안이나 딸꾹질이 멈추지 않는데 무엇을 먹어야 할까요?" 약사는 잠시 무언가 생각하더니 약을 찾는 척하다가 갑자기 몸을 일으켜 세우면서 큰 소리를 내어 그 남자를 놀라게 하였습니다. 갑작스러운 약사의 행동에 너무 놀란 남자는 그만 바닥에 털썩 주저앉고 말았습니다. 정신을 차리고 일어선 남자는 크게 화를 내며 항의를 하였습니다. 남자 : "지금 뭐 하시는 겁니까? 깜짝 놀랐잖아요?" 그러자 약사는 겸연쩍은 표정을 지으며 이렇게 대답하였습니다. 약사 : "미안합니다! 하지만 크게 놀라면서 당신의 딸꾹질은 멈추지 않았나요?" 그 말을 들은 남자는 한심하다는 표정을 지으며 이렇게 얘기하였습니다. 남자 : "몇 시간 동안 딸꾹질이 멈추지 않아서 기진맥진한 아내는 지금 제 ...

메르세데스 벤츠의 중심 라인업 E클래스 세단의 디젤 모델이었던 E220d의 2022년형 모델에 대한 세부 제원과 옵션을 자세히 알아보도록 하겠습니다. 기존 오너는 물론 중고 구매를 고민하는 분들께 실제로 도움이 되도록 2022년식 E220d의 특성과 제원 그리고 선택 포인트까지 포함하였습니다. 벤츠 E220d 4MATIC, 어떤 모델인가? E220d는 벤츠 E클래스 디젤 모델로, 4MATIC 상시 사륜구동이 기본 적용된 중형 프리미엄 세단입니다. 참고로 BMW 차량의 사륜구동 시스템은 xDrive, 아우디 차량의 사륜구동 시스템은 Quattro입니다. 벤츠에서 제작하는 디젤 엔진의 내구성과 성능의 우수성은 이전부터 잘 알려져 있습니다. 1,950cc 직렬 4 기통 OM654 디젤 엔진과 9단 자동 변속기를 탑재하여 194마력, 40.8kg·m의 토크를 발휘하며, 정숙성과 연비, 안정적인 주행 성능을 고루 갖춘 것이 특징입니다. 익스클루시브 vs AMG 라인, 핵심 차이 E220d는 4MATIC 익스클루시브와 4MATIC AMG 라인 두 가지로 나뉩니다. 익스클루시브는 보닛 앞쪽에 위치한 전통적인 벤츠 앰블럼과 함께 중후하고 클래식한 디자인이 특징이며 18인치 휠과 245mm 타이어로 승차감도 부드러운 편입니다. 메르세데스 벤츠 220d 4Matic 익스클루시브(위)와 AMG 라인(아래) 모델의 모습 AMG 라인은 대형 삼각별 엠블럼이 전면 그릴에 위치하며 스포티한 외관과 내부 인테리어, 19인치 휠과 후륜 275mm 와이드 타이어로 좀 더 역동적인 인상을 줍니다. 스포티한 내·외부 디자인을 중시한다면 AMG 라인, 가성비와 편안함을 중시한다면 익스클루시브가 잘 맞습니다. 파워트레인과 주행감 – 다소 무거운 공차 중량 두 모델 모두 194마력의 출력과 40.8의 토크로 제로백(0→100km/h)은 다소 느린 7.6초의 가속 성능으로 동일합니다. 공차중량이 1,900kg으로 동급 대비 상당히 무거운 점은 장단점이 있습니다. ...

프롤로그 BMW 인기 모델 5 시리즈 중에서 2022년 디젤 모델에 대한 세부 제원과 옵션 리뷰입니다. 한 때는 고연비와 강력한 파워 토크의 장점으로 5 시리즈에서도 디젤 모델 인기가 상당했었지만 환경오염, 요소수·DPF 관리 문제와 함께 EGR (ExhaustGasRecirculation) 불량부품에 의한 엔진 발화 이슈까지 큰 곤욕을 치르기도 하였습니다. 장점보다는 단점들이 부각되면서 현재는 그 빛을 점점 잃어가고 있지만 내연기관이 실제 시장에서 단종되려면 생각보다 더 긴 시간이 필요하다는 의견이 지배적이며 아직도 장거리 주행 연비와 저속에서 힘 있게 밀어주는 일명 토크 '빨'을 못 있는 운전자들에게는 여전히 매력 있는 모델입니다. 특히 48V 마일드 하이브리가 선사하는 추가 파워와 연비 향상 효과도 무시 못할 장점으로 다가옵니다. 이번 글에서는 2022년형 BMW 523d 모델에 대해 자세히 알아보도록 하겠습니다. 중고차 검토에 활용하시기 바랍니다. 2022 BMW 523d 모델의 특장점 2022 BMW 523d 디젤 모델은 Luxury, Msport Package, xDrive Luxury, xDrive Msport Package 등의 4개 라인업으로 구성됩니다. 모델명이 523이라 2,300cc 디젤엔진으로 오해하시는 분들도 있는데 1,995cc 4 기통 디젤 트윈터보 엔진이며 190마력에 40.8 토크, 제로백은 7.2초이며 안전 최고속도는 후륜 구동 모델은 235km/h, xDrive 모델은 232km/h입니다. 제로백 수치만 보면 가속 성능에 실망할 수도 있으나 도심 주행에서 충분한 토크를 느낄 수 있어 일상 주행에서 민첩하고 여유 있는 운전이 가능하며 운전하는 재미는 보너스입니다. xDrive 모델의 경우 추가 장착되는 장치와 부품으로 인해 공차 중량이 무려 1.8톤을 넘어가지만 사륜 구동 덕분에 미끄러운 노면에서도 안정적인 주행이 가능합니다. 점화플러그 없이 압축하여 자연 폭발을 일으키는 디젤 엔진 특성상 압축...

판매 가격의 할인율이 커서 카푸어 차량이라는 오해도 있지만 막상 타 보면 승차감과 주행 성능에 놀라게 되는 차량이 바로 아우디 A6 모델입니다. 이번 글에서는 아우디의 중심 라인업인 A6의 2022년 전체 모델의 특징과 제원 그리고 옵션에 대해 알아보도록 하겠습니다. 아우디 A6의 캐리커쳐 2022 A6 가솔린 모델 (4 기통) 특징 2022년형 A6 가솔린 모델은 45 TFSI와 45 TFSI 프리미엄 그리고 A6 45 TFSI quattro 3종으로 구성됩니다. A6 45 TFSI와 45 TFSI 프리미엄 모델은 전륜 구동으로 4륜 구동 시스템인 콰트로에서 후륜에 구동력을 전달하는 프로펠러 샤프트와 센터 디퍼렌셜이 빠지는 형태입니다. 그러나 파워트레인은 독일 삼사 중에 가장 높은 265마력에 37.7 토크이고 제로백도 6.8초로 가장 빠릅니다. 12V 마일드 하이브리드 시스템도 출력에 기여를 합니다. 하지만 안타깝게도 최고속도는 안전제한 속도를 매우 낮게 설정하여 시속 210km입니다. 시승해 보면 탄탄한 서스펜션과 충분한 출력과 토크로 중 저속은 물론 고속에서도 만족할 만한 주행 성능을 보여주나 안정적 주행에서 오는 상대적인 밋밋함 즉 후륜 구동에서 오늘 쫄깃한 운전 재미는 상대적으로 적게 느껴지는 것 같습니다. S라인 익스테리어 패키지, 19인치 휠과 245mm 와이드 타이어, 알루미늄 햅틱 버튼, 가죽 내장과 인레이, 블랙 헤드라이닝, 프리미엄 에어패키지, 더블 스포크 스티어링 등이 프리미엄 모델에만 들어가는데 가격 차이를 고려하면 일반 A6 45 TFSI도 나쁘지 않은 선택이라는 의견입니다. 아우디의 진면목인 콰트로를 맛보기 위해서는 상당액을 추가 투자하여 A6 45 TFSI quattro를 구입해야 하는데 운전 환경, 취향과 함께 가성비를 잘 따져봐야 할 것 같습니다. 콰트로 모델의 상시 사륜구동은 기계식 토션이 아닌 울트라 콰트로이며 정속 주행 시에는 전륜 구동으로 주행하다가 코너나 급가속, 노면 불균일 등의 환경에서 바로 사륜 구...