Information and Tips for Living Smarter

이번 글에서는 2021년형 아우디 Q5 quattro 모델의 디자인·성능·제원·옵션에 대해 자세히 리뷰하였습니다. 출시 당시의 연식 모델 정보를 그대로 분석·정리했기 때문에 중고차 구매를 검토하는 분들에게 큰 도움이 될 것으로 생각됩니다. 외부 디자인 아래 사진의 모델은 2021 Q5 45 TFSI 콰트로 프리미엄(quattro premium) 모델로 색상은 진주(Pearl) 광택의 데이토나 그레이입니다. 아우디 Q5 45 TFSI 콰트로 프리미엄 모델의 외관 전체적인 외관은 스포티하면서도 화려하지만 그레이 컬러여서 인지 진한 틴팅과도 상당히 잘 어울리고 중후한 멋도 있어 보입니다. 보닛과 양 옆의 굵고 깊은 주름들이 역동적인 느낌을 주며 전체적으로 적당하게 들어간 크롬 장식들은 외부 디자인에 포인트를 주는 듯합니다. 실내 디자인 아래의 이미지는 1열 실내를 촬영한 사진입니다. 최신 모델의 실내 트렌드와 비교하면 다소 올드하다고 느껴질 수도 있지만 아날로그 감성 디자인의 버튼이나 다이얼이 조작 편의성도 높아 오히려 선호하는 운전자들도 많습니다. 특이할 만한 점은 대시보드와 도어 그리고 기어 박스 좌우 하단에 설치된 앰비언트 라이트인데 설정 메뉴에서 다양하고 유려한 색상을 선택할 수 있어서 야간이나 어두운 곳에서 감성적인 만족도를 높여줍니다. 아우디 Q5 45 TFSI 콰트로 프리미엄의 1열 앞좌석 실내 이미지 Q5 공통 옵션 우선 2021 Q5 전체 모델에 공통으로 들어가는 옵션 항목들에 대해 자세히 살펴보겠습니다. 아우디 드라이브 셀렉트 아우디 Q5 주행 모드는 자동, 효율, 승차감(컴포트), 오프로드, 다이내믹(스포츠) 등 5개로 지원되는데 효율/컴포트 모드는 가속 반응이 상당히 굼뜨고 스포츠 모드는 반대로 기본 RPM이 높아 가속 반응이 빠르고 핸들링 살짝 무거워지지만 연비가 좋지 않습니다. 그래서 평소에는 자동모드로 주행하다가 급가속 또는 추월 시에만 기어봉을 뒤로 당겨서 엔진과 변속기만 스포츠 ...

이번 글에서는 콰트로 4륜 구동 시스템으로 유명한 아우디 사의 A7 50 TDI와  A6 45 TFSI  중고 차량의 시승 경험과 리뷰를 공유하도록 하겠습니다. 아우디 A7 50 TDI 콰트로 첫 번째로 시승한 중고 아우디 차량은 2021년식 A7 50 TDI 콰트로 프리미엄 모델이었습니다. V6 디젤 터보 엔진 2,967cc로 286 마력과 63.3 토크에 5.3 초의 제로백을 갖고 있는 차량입니다. ZF사의 8단 팁트로닉 변속기와 전자식 댐핑 컨트롤 서스펜션, 레이저 헤드라이트, 소프트 도어 클로징과 같은 첨단/고급옵션은 물론이고 웬만한 옵션들은 거의 모두 들어가서 신차 가격은 1억 원이 넘어갑니다. 전기차가 대세인 상황에서 마지막 6기통 내연기관을 타본다는 장점이 있으니 관리 상태와 성능이 좋고 가격 조건이 맞는다면 중고 차량을 구입하는 것도 좋은 선택이라고 생각됩니다. 시승한 차량은 데이토나 그레이였는데 전체 디자인은 매우 우아하고 세련되며, 수려하면서도 날씬한 자태, 그 자체였습니다. 아우디 A7 50 TDI 콰트로 프리미엄 모델 이미지 스포트백 타입의 디자인으로 그릴에서 뒤 범퍼까지 유선형으로 연결되어 멋은 있었으나 뒷좌석 천정이 상대적으로 낮아 답답함이 있었고 앉은키가 큰 성인은 불편할 수도 있을 것 같았습니다. 그 외의 실내/외 디자인은 나무랄 데가 없었습니다.초반 가속, 즉 저속에서의 터보 랙이 다소 있어 치고 나감에 있어서 잠깐의 공백기(?)가 있는 것을 제외하면 63.3의 토크와 4륜 구동으로 고속까지 부족함 없이 주욱~ 밀어주었습니다. 6기통 3천 cc급 엔진의 정숙함이 운전하다 보면 디젤차라는 사실을 잠시 잊게도 했으나 저속에서는 특유의 디젤의 달달 거림이 살짝 느껴졌습니다. 아쉬운 부분은 엔진 성능을 100% 발휘하지 않도록 디튠 한 것인데 이전의 디젤 게이트 문제로 인한 배기가스 총량 조정 때문에 어쩔 수 없다고는 하나 3천 cc 6기통 디젤 엔진과 ZF 8단 미션에 286 마력은 납득하기가 어려웠습...