포르쉐 718 스파이더 RS, 오픈 드라이빙의 정점! 디자인과 성능 완벽 분석
포르쉐 718 스파이더 RS
포르쉐 (Porsche) 의 컨버터블 스포츠카 718 스파이더 (Spider) RS 차량은 디자인과 성능 등 여러 가지 측면에서 매력적인 차량입니다. 이번 글에서 먼저 포르쉐 718 스파이더 RS 에 대해 자세히 알아보도록 하겠습니다.
포르쉐 718 스파이더 RS 의 외부 디자인
포르쉐 718 스파이더 RS 의 전면은 패밀리룩을 그대로 따르지만 프런트 스포일러 립과 휠 하우스 전면의 추가 스포일러, 중앙과 양 측면의 공기 흡입구가 더욱 스포티한 모습을 보여주며 공기역학적 다운포스 (Down Force) 를 만들어 냅니다.
특히 역동적인 디자인의 경량 20 인치 단조 알루미늄 휠은 중앙에 'RS' 레터링이 새겨져 있으며 정열의 색상인 레드 컬러의 캘리퍼와 함께 측면 디자인을 강조하는 포인트를 주었습니다.
718 스파이더 RS 의 루프는 2 개의 핀이 있는 15 피스의 수동형 컨버터블 탑을 가지고 있어 완전히 제거하고 오픈 드라이빙을 즐길 수 있으며, 트렁크 대신 커버를 보관하여 차량의 무게를 더욱 줄일 수도 있습니다.
리어 스포일러는 기존의 718 스파이더보다 더 커져서 다이내믹한 성능과 후면 디자인이 모두 향상되었습니다.
스테인리스 스틸 소재로 만들어진 대형 배기 시스템과 리어 사일런서, 2 개의 블랙 테일파이프가 스포츠 배기음으로 가슴을 울려줍니다.
유선형 라이너가 있는 후면 덮개와 측면에 추가된 공기흡입구도 718 스파이더 RS 의 독특한 디자인을 제공합니다.
포르쉐 차량인 만큼 추가 비용으로 선택할 수 있는 럭셔리 옵션들이 다양하게 있습니다.
바이작 (Weissach) 패키지를 적용하면 경량 컨버터블 탑이나 시트의 헤드 레스트에 '바이작 패키지' 엠블럼이 새겨지며 카본 섬유 마감과 티타늄 테일파이프 커버, 단조 마그네슘 휠 등의 럭셔리 내외부 옵션들을 추가 장착할 수 있습니다.
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| Porsche 718 Spide RS의 외관 |
포르쉐 718 스파이더 RS 의 실내
718 RS 전용 스포츠 스티어링 휠에는 12 시 방향에 황색 라인 표시가 적용되어 독특한 매력을 주며 림은 서킷 테스트에서도 우수한 그립감이 입증된 레이스-텍스 (Race-Tex) 로 마감되었습니다.
기어 노브는 스티어링 휠 디자인과 유사하게 그립 영역과 각반에는 Race-Tex 소재를 적용하였으며, 레터링은 황색으로 마무리하였습니다.
카본 직조 마감 처리된 강화 플라스틱 재질의 풀 버킷 시트는 18 개 방향으로 조정이 가능한 어댑티브 스포츠 시트 플러스로 무상 업그레이드 가능하며, 흉부 에어백과 함께 운전자 바디를 강력하게 지지하고 잡아줍니다.
시트 중앙은 구멍이 뚫린 레이스-텍스로 제작되었으며, 'Spyder RS' 레터링이 헤드레스트에 자수로 새겨져 있습니다.
극명한 대비의 아틱 그레이(Arctic Grey)와 카민 레드(Carmine Red) 색상 마감이 레이스-텍스 소재가 적용된 시트의 중앙 부위와 스티칭을 통해 다양한 곳에 적용되어 실내에서도 디테일한 스포티함을 연출합니다.
또한 카본 직조 마감이 대시보드, 센터 콘솔, 도어 실 가드 등에 적용되어 타는 순간 바로 스포츠카 DNA 를 가지고 있는 차량임을 자연스럽게 느낄 수 있도록 합니다.
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| Porsche 718 Spide RS의 실내 |
포르쉐 718 스파이더 RS 의 성능
포르쉐 718 스파이더 RS 는 고성능 스포츠카답게 엔진이 운전자 뒤에 배치되는 미드십 엔진(Midship Engine) 과 리어 드라이브(Rear Drive) 형식이 적용되어 엔진의 파워가 손실 없이 뒷바퀴에 그대로 전달되며, 구불구불한 산길에서 더욱 짜릿한 스티어링의 진가를 맛볼 수 있는데 718 카이맨 GT4 RS 의 서스펜션이 적용되어 보다 안정적인 코너링을 보장합니다.
911 GT3 엔진에서 파생된 718 스파이더 RS 의 엔진은 최대 9,000 rpm 의 고속회전이 가능한 자연흡기 엔진이며, 배기량 4 리터에 6 기통 박스 엔진으로 718 모델 제품군에서 가장 강력한 엔진입니다.
중앙 오일 공급, 단조 피스톤과 경량 티타늄 콘로드 덕분에 견고함도 갖춘 이 엔진은 최고 출력 500 마력과 45.9 kg-m 토크를 발휘하며, 레이싱카의 시퀀셜 변속기와 동일한 방식으로 설계된 7 단 듀얼클러치 변속기인 포르쉐 도펠 쿠플룽 (PDK) 이 적용되어 정지 상태 에서 시속 100 km 까지 가속하는데 3.4 초 밖에 걸리지 않으며 최고속도는 시속 308 km 입니다.
노면 환경과 드라이버 스타일에 따라 즉시 각 휠의 감쇠력을 제어하는 PASM (Porsche Active Suspension Management) 시스템이 자세제어 PSM (Porsche Stability Management) 시스템과 조화되어 스포츠와 컴포터블 2 가지 모드를 완벽하고 안전하게 지원합니다.
PTV (Porsche Torque Vectoring) 시스템은 통합형 기계식 디퍼렌셜 락 장치로 커브 길에서 하중이 변경되거나 차선을 변경할 때 견인력을 높이고 측면 안전과 주행 안정성을 크게 향상시킵니다.
끝으로 초고속 주행 중에서도 안전하고 정확한 제동을 위해 세라믹 합성 브레이크인 PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) 시스템 이 탑재되는데, 모노 블록의 알루미늄 캘리퍼와 함께 전륜은 6 피스톤, 후륜에는 4 피스톤 브레이크가 장착됩니다.
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