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이번 글에서는 자동차 부품 중 자주 언급되지만 생소하거나 잘못 사용되는 경우가 많은 서스펜션과 브레이크 관련 용어를 살펴보겠습니다. 지금부터 각 부품의 역할과 명칭을 이미지에 표시된 번호에 맞추어 순차적으로 알기 쉽게 설명해 드리겠습니다. 서스펜션 먼저 서스펜션(Suspension)입니다. 자동차의 성능이 비약적으로 발전하면서 서스펜션은 단순히 충격을 흡수하는 수준을 넘어 주행 안정성과 승차감을 결정짓는 핵심 모듈이 되었습니다. 우리말로는 '현가장치'라고 부르며, 휠과 차체를 연결하여 차량의 무게를 지지하는 동시에 노면에서 오는 충격을 흡수하고 차체의 균형을 유지해 주는 매우 중요한 장치입니다. 서스펜션은 바퀴를 지지하는 컨트롤 암(Control Arm)의 구조와 개수에 따라 크게 네 가지 방식으로 분류할 수 있습니다. 각 방식의 상세한 특징은 추후 별도의 글에서 다루기로 하고, 여기서는 용어와 기본적인 구조 위주로 설명하겠습니다. 먼저, 새의 가슴뼈를 닮은 V자 형태의 로어 암(Lower Arm)과 어퍼 암(Upper Arm) 두 개가 바퀴를 지지하는 '더블 위시본(Double Wishbone)' 방식입니다. 어퍼 암 대신 스트럿을 사용하여 구조를 단순화한 '맥퍼슨 스트럿(MacPherson Strut)' 방식, 각 암을 여러 조각의 링크로 구성하여 정교한 조종성을 확보한 '멀티링크(Multi-Link)' 방식이 있습니다. 하나의 차축 빔(Beam)으로 좌우 로어 암을 연결하는, 상대적으로 경제적인 '토션 빔(Torsion Beam)' 방식이 있습니다. 서스펜션 시스템을 구성하는 주요 세부 부품은 다음과 같습니다. 1. 쇼크 업소버 (Shock Absorber) 직역하면 '충격 흡수기'라는 뜻으로, 흔히 '쇼바'라고 부르는 부품의 올바른 명칭입니다. '쇼바'는 '쇽업소버'를 일본식 발음으로 잘못 변형해 부르던 것이 굳...

승객의 안전과 직결되는 자동차의 브레이크는 정말 중요합니다. 그래서 기존 브레이크를 사비를 들여 업그레이드하는 분들도 많습니다. 그런데 정말 효과가 있을까요? 이번 글에서는 브레이크의 종류와 작동 원리 그리고 업그레이드에 대한 잘 못된 상식을 바로 잡도록 하겠습니다. 브레이크 종류 자동차의 브레이크는 크게 2종류로 볼 수 있습니다. 드럼 브레이크 드럼 브레이크는 반원 모양의 브레이크 슈와 패드가 유압 피스톤에 의해 바깥쪽으로 밀리면서 회전하는 드럼의 안쪽 면을 마찰시켜 제동 하는 방식입니다. 드럼 브레이크 저렴한 비용과 우수한 내구성의 장점이 있지만 제동력이 보통 수준이고 상대적으로 열 발산이나 정비가 어렵다는 단점이 있어서 일부 자동차의 후륜 브레이크에 적용되고 있어 이번 논의에서는 제외하도록 하겠습니다. 디스크 브레이크 디스크 브레이크는 유압 실린더와 피스톤에 의해 회전하는 디스크 양면에 수직으로 브레이크 패드가 밀착되어 제동 하는 방식으로 우수한 제동력 때문에 대부분의 차량에 장착되는 브레이크입니다. 디스크 브레이크 유압 피스톤과 실린더로 구성되는, 디스크 브레이크의 핵심 부품 중에 하나인 캘리퍼도 크게 2종류로 나뉩니다. 먼저 단동식(Single Acting) 또는 부동식(Floating)이라고 불리는 캘리퍼(Caliper)는 좌우로 이동 가능한 캘리퍼의 한쪽 피스톤이 패드를 디스크 한쪽 면에 밀착시키면 그 반동으로 반대쪽도 패드도 밀착되는 방식으로 구조적 한계는 존재하나 가성비가 매우 높은 캘리퍼입니다. 복동식(Double Acting) 또는 고정식(Fixed) 캘리퍼(Caliper)는 양쪽에 고정된 캘리퍼에서 돌출되는 각 피스톤이 패드를 동시에 디스크 양면에 밀착시키는 방식을 말합니다. 캘리퍼에 장착되는 실린더/피스톤의 개수에 따라서도 1P, 2P, 4P… 8P로 불리는데 더 많을수록 당연히 고가입니다. 아래 그림은 2P 단동식/부동식 캘리퍼 브레이크를 단순화한 모습입니다. 솔리드 타입의 디스크로터, 부동식 캘리퍼, 휠이 ...