중고차 시승 후기: 카마로, 티구안, 볼보 V60
고가의 수입차는 상대적으로 감가가 커서 직접 시승하고 자세히 확인만 한다면 가성비 좋은 중고 차량을 구입할 수 있습니다. 이 번 글에서는 한 때 필자가 구입을 검토하였던 카마로, 티구안, 볼보 V60 등의 다양한 중고 수입차를 시승했던 경험과 함께 각 모델의 대표적인 특징에 대해 자세히 설명하도록 하겠습니다. 쉐보레 카마로 SS 첫 번째 시승차는 영화 트랜스포머에서 범블비로 유명세를 탔던 2020년식 쉐보레 카마로(Camaro) SS 였습니다. 아메리칸 레이싱 머신이라는 별칭답게 6,162cc V8 자연흡기 가솔린 엔진과 10단 하이드라매틱 변속기를 통해 453 마력, 62.9 토크로 4 초대의 제로백 성능을 보유하고 있습니다. 시승은 강남의 한 영업소에서 정열의 플레이밍 레드 차량으로 진행하였는데 날렵하면서도 중후한 외부 디자인은 정말, 웬만한 감흥에 무뎌진 중년 남성의 심장도 자극하기에 충분하였습니다. 쉐보레 카마로 SS 차량 그러나 예상했던 것보다도 훨씬 더 뒷좌석이 좁았고 사이드미러와 트렁크 작동이 수동이었던 점은 매우 실망스러웠습니다.룸미러가 후방카메라를 통한 영상으로 나오는 것은 매우 새롭고 편리했으나 자율주행 관련된 기능은 전혀 없었습니다. 시동을 켜자 터보 엔진과는 사뭇 다른, 자연흡기 6.2리터 엔진의 사납지만 부드러우면서도 우렁찬 배기음이 흘러나왔습니다. 그르렁~ 그르렁~ 나중에 알고 보니 전 오너가 배기 튜닝을 별도로 하여 배기음 볼륨이 매우 컸던 것이었습니다. 안타까웠던 점은 시승 시간이 오후 3시경이라 강남 곳곳이 여지없이 막혀서 속도를 내보지도 못하고 돌아와야만 했던 것입니다. 올림픽도로 진출을 시도했으나 교통체증으로 인해 돌아오는 시간을 예측할 수 없었기 때문애 안타깝게도 고속 시승은 포기를 해야만 했습니다. 카마로 SS는 스포츠 모드와 경주용 트랙에서 그 진가를 발휘하는 모델인데 너무도 안타까웠습니다. 만약 스포츠 모드와 마그네틱 라이드 컨트롤(서스펜션 감쇠력을 환경에 따라 자동조정)을 조금이라도...